X-15というスペースシャトルの原形

1 名前：名無しさん 投稿日：2000/03/06(月) 01:56

X-15という実験機を知っていますか？
ロケット噴射で高度50Kmマッハ6〜７を出すスペースシャトルの
ひながたみたいな飛行機です。
アポロ１１のニールアームストロングはX-15のテストパイロット
だったということです。他になんか情報あったら教えてください。

2 名前：好事家A 投稿日：2000/03/06(月) 02:21

飛行機間は1958年-1968年。母機B52に吊られて離陸し、10,000m上空
で切り離され、ロケットモーターで飛行後、滑空して着陸。
都合3機が製造され、途中で胴体延長・強化、エンジン換装等のモディ
ファイを受ける。

最終飛行間近で一機が墜落(計画中で唯一のパイロット死亡事故)。
今はスミソニアンに吊ってあるね。

スペースシャトルなら、X-20(ダイナソア)の方がコンセプトも形状も
よく似ていますよ。

3 名前：名無しさん 投稿日：2000/03/06(月) 09:11

＞１
２０年くらい前の学習百科事典で見かけた。
今度　探してみる

4 名前：名無しさん 投稿日：2000/03/06(月) 10:35

＞１
ここの中の真ん中ぐらいにいます。
http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/

5 名前：＞１ 投稿日：2000/03/06(月) 18:18

ロッキードＦ−１０４と同じ「薄翼理論」を採用していると聞いたが・・・
ただし、補助翼は逆に厚く、それだけでもダメでスラスト使用していた
とか・・・

6 名前：あお 投稿日：2000/03/06(月) 21:55

オーロラと言う航空機が以前から話題になっていますが、噂では
SR−７１の後継機でX−１５並の速度を出せるとか。どなたか御存じ
の方おられますか？

7 名前：600万ドルの男 投稿日：2000/03/07(火) 04:28

俺、大のX-15ファンです。
2さんの書かれているように、
３機製作されたうち、1機は事故で全損し、
1機はワシントンDCのスミソニアン博物館に、
もう1機はオハイオ州デイトンの空軍博物館に展示されています。

15年ほどまえ、デイトンの空軍博物館で実物見ましたが、
触ることができました。

飛行回数は全部で199回。
高高度ミッションと高速度ミッションでは、全く異なる
飛行経路を飛ぶので、最高速度と最高高度は同時には出ません。
X-15の母機になっていたB-52は、つい最近まで、オービタル
サイエンス社のペガサス・ロケットの打上げに活躍してましたよ。

X-15等のX-プレーンズ計画で開発されたインコネル系の耐熱合金は
今でもいろいろな産業分野で耐熱・耐食合金として発達して
利用されてます。

8 名前：１ 投稿日：2000/03/07(火) 11:18

＞みなさん
X-15について知っている人がこんなにいるなんて感激です。
あの飛行機ってカッコイイですよね単純に
＞７
ひょっとして６００万ドルの男が事故った飛行機ってX-15
なんですか？

9 名前：６００万ドルの男は 投稿日：2000/03/07(火) 12:59

　Ｘ−１５ではがありません。リフティングボディ実験機のＭ２−Ｆ２です。
エアワールドの記事（江藤巌）から引用ね。

　１９６７年５月１０日のＭ２-Ｆ２の１６回目の飛行は、ブルーズ・ピータースンの担当だった。彼の機体は手順通り高度１３，７００ｍ、速度６５３km/hでＮＢ−５２から発進したが、着陸体制に入ったところでダッチロールが始まった。ピータースンはなんとか毎秒２００度を超える激しいロールを抑え込み、操縦桿を引いて機体を安定させたが、その間に進路が着陸コースから大きく外れてしまっていた。運悪く、救難ヘリコプターがＭ２-Ｆ２の目の前に立ちふさがっていた。
「そのチョッパーを退けろ！。チョッパーにぶつかりそうだ！」。ピータースンは必死に叫んだ。
　彼は辛うじてヘリコプターを避けたが、その間に高度が低下して、降着装置を完全に降ろす間もなく、機体は約４２０km/hの高速で湖底に接地した。Ｍ２-Ｆ２は一度空中に跳ね上がり、再び地面に激突して転覆し、破片を撒き散らして転がり回った。機体は裏返しに停止し、原型を留めぬまでに破壊されていた。
　ピータースンは頭蓋骨陥没の重傷を負い、顔面の整形だけでも１年半を費やさねばならなかった。彼はパイロットに復帰はしたが、二度とリフティングボディには乗らなかった。
　このクラッシュ・シーンを記録したフィルムは、ＴＶシリーズ「６００万ドルの男」（Six Million Dollar Man）のオープニングに使われている。宇宙飛行士で、大事故の後サイボーグ手術で別人になった６００万ドルの男のモデルは、ブルース・ピータースン自身と言っても良かった。

ってことです。

10 名前：デルタ 投稿日：2000/03/07(火) 17:33

１さんの言うようにスペースシャトルの基礎データの収集に使われた。
当時はデルタ翼が実用化される前だったのでＦ１０４のような翼だが
２号機が事故で失われなければデルタ翼に改造される計画だった。
そうすればマッハ８は軽く出ただろうと言われている。

11 名前：＞デルタ様 投稿日：2000/03/07(火) 21:32

　コンベアＦ-１０２デルタダガーの原型初飛行が１９５１年、就役が１９５６年。
ノースアメリカンＸ-１５の計画開始が１９５２年で、ノースアメリカン案採用決定が１９５５年末。
これでもデルタ翼が実用化される前かな？
実際ノースアメリカンと争ったベルのＤ-１７１案は、翼端切り落としデルタ翼だった。
　参考資料：The X-planes by Jay Miller.　

12 名前：うへほ（漢字魔先生御免なさい） 投稿日：2000/03/07(火) 23:00

　そういえば昔の東宝特撮映画に”地球防衛軍”というのがあったが
地球側の対円盤戦闘機で活躍したのがＸ１５改だったぞ。
　

13 名前：ライトスタッフ 投稿日：2000/03/08(水) 06:49

映画『ライトスタッフ』に出てきましたね。X15 とアポロ・ジェミニの
パイロットのお話。

14 名前：12の訂正 投稿日：2000/03/08(水) 07:08

宇宙大戦争でした

15 名前：好事家A 投稿日：2000/03/08(水) 12:41

>13
お。出たなライトスタッフ。X計画のフィーチャーされた映画と言えば、
あれにトドメをさしますよね。

X15出てきましたっけ？確かにX15の高々度飛行のミッションは、マーキュ
リー、ジェミニ向けですものね。ロケットの信頼性が低く、コストが高かっ
た時代ゆえでしょうが、筋金入りのX15フリークとお見受けする7.氏が仰っ
た、民間衛星打ち上げ用にB52Aが最近まで使われていたというのは、新鮮
な事実でした。ある程度のペイロードまでなら、航空機からの発射がの方
が見合うって事ですね。

映画ではX1とB29のシーンはよく憶えてるんだけどなあ。ビデオ借りて観て
みます。しかし、あれ長いんですよねー(4時間以上？)。

16 名前：好事家A 投稿日：2000/03/08(水) 12:49

上記訂正。時期的にマーキュリーじゃなくてアポロですね。
少しそれますが、チャック・イェーガーの伝記って、映画になってるよう
な気もするんですが？

彼はまだ現役なんでしょうか？幻のF5G(というかF20)のテストパイロット
やって以降、パソコン用フライトシムに名前を貸した(本人の喋りの入った
カセット付き。私持ってます)辺りまでは知ってるんですが。そもそも存命？

17 名前：１ 投稿日：2000/03/09(木) 03:41

ライトスタッフでチャックイェーガーが高高度記録に
挑戦したのはF-104ですかね？
実際の高高度記録はソ連のミコヤンで樹立されている
みたいっすね。高度３０Km以上だとあの映画みたく
昼間でも星がみえるんですかね？あのシーンは最高です。

18 名前：名無しさん 投稿日：2000/03/09(木) 06:54

>17
ロケット付のNF-104っだったかな？
姿勢制御も出来たはず。

19 名前：名無しさん 投稿日：2000/03/09(木) 07:12

ライトスタッフでイェーガーが乗るのはベルX-1。
まだ直線翼でマッハの壁を破ります。
X-15は出てきません。
高高度記録に使用するのはF-104「スターファイター」です。
あのシーンで象徴的に使用されています。
イェーガーはつい数年前まで全ての空軍機を操縦できる特権がありましたが、
高齢を理由に自ら自体しています。
F-15に乗りこんだ彼の写真を見たことがあります。
プロペラ機時代からF-15まで操縦したパイロットは彼ぐらいでしょう。

20 名前：フォルクスイェーガー 投稿日：2000/03/09(木) 10:59

＞１６
　Ｘ−１５はやっぱアポロじゃなくて、マーキュリー、ジェミニのころですね。
アポロの最初の有人飛行（７号）が１９６８年の１０月、Ｘ−１５の最後の飛行（１９９回目）が１９６８年の１２月で、ほとんど重なっていません。

＞１７、１８、１９
　イェーガーが高々度記録に挑戦したのは、ＮＦ−１０４（Ｆ−１０４のお尻にロケットをくっつけた改造機）です。
でもフラットスピンに陥って脱出、射出座席のロケットの炎で顔に大やけどを負います。

21 名前：>20 投稿日：2000/03/09(木) 19:53

NF-104ってどのような機体だったのですか？
ロケットはミグのように加速時だけ噴射したのたでしょうか・・・
ライトスタッフでは、エンジンストップでストールしたのはジェット
が酸欠したと思ってました。ジェットを再始動していたようですし。
F-104のＴ字翼って操縦性が悪くて、フラットスピン、錐もみになると
立て直しが難しいらしいですね。

22 名前：＞１９さんへ 投稿日：2000/03/10(金) 01:34

いやいや、Ｘ−１５はライトスタッフにちょっとだけ出てきます。
映画のラスト近く、イェーガーがＮＦ−１０４で飛ぶシーンの近く。
「Ｘ−１５での高高度記録は成層圏ではなく、宇宙空間と定義される
＊＊＊メートルに達した。彼らは、宇宙飛行士になった」との台詞あり。

23 名前：名無しさん 投稿日：2000/03/10(金) 01:57

写真って意外と見つかりませんね＞NF-104
で、見つけた写真がこれ↓
http://www.wpafb.af.mil/museum/fta/fta597.htm
同じところで見つけた説明がこれ↓
http://www.wpafb.af.mil/museum/fta/nf104.htm

24 名前：事情通 投稿日：2000/03/10(金) 02:40

＞ＮＦ−１０４
　今月出るＪＷｉｎｇを見るのだ！。

25 名前：a 投稿日：2000/03/10(金) 22:45

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